વિડિયો | છોટાઉદેપુર: જિલ્લામાં 10 થી વધુ આરોગ્ય કેન્દ્રો લોંચના અભાવે ધૂળ ખાય છે, ગ્રામજનોને આરોગ્ય સેવાઓ માટે દુર સુધી જવાની ફરજ! | છોટા ઉદેપુરમાં 10 થી વધુ આરોગ્ય કેન્દ્રો તૈયાર છે પરંતુ લોકાપર્ણના કારણે બંધ છે

છોટા ઉદેપુર સમાચાર: છોટાઉદેપુર જિલ્લાના અધિકારીઓની ઘોર બેદરકારી ગ્રામ્ય કક્ષાએ ઉત્તમ આરોગ્ય સેવાઓ આપવાના સરકારના ઉદ્દેશ્યને ગ્રહણ કરી રહી છે. ‘આયુષ્યમાન આરોગ્ય મંદિર’ હેઠળ કરોડો રૂપિયાના ખર્ચે બનેલા કેટલાય પેટા-આરોગ્ય કેન્દ્રો હજુ પણ ગ્રામજનોને સેવા આપ્યા વિના ધૂળ એકઠી કરી રહ્યાં છે અને તેમના દરવાજા તૂટેલા તાળાઓ સાથે લટકેલા છે.

બોડેલી તાલુકામાં જ 10 જેટલા આરોગ્ય કેન્દ્રો સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર હોવા છતાં શરૂ કરવામાં આવ્યા નથી. જેના કારણે ગ્રામજનોને તેમના જ ગામમાં ઉપલબ્ધ પ્રાથમિક આરોગ્ય સુવિધાથી વંચિત રહેવું પડે છે.

4 કિમી દૂર ખસેડવાની ફરજ પડી

બોડેલી તાલુકાના નાના આમદ્રા ગામમાં પેટા આરોગ્ય કેન્દ્ર તૈયાર હોવા છતાં આજે પણ ગામના લોકોને 4 કિમી દૂર બીજા આયુષ્યમાન આરોગ્ય કેન્દ્રમાં જવું પડે છે. ગ્રામજનો અને સરપંચો રાહ જોઈ રહ્યા છે કે કોઈ અધિકારી આવે અને રિબન કાપીને તેનું લોકાર્પણ કરે, જેથી તેનો ઉપયોગ થઈ શકે.

કાશીપુરા ગામના આરોગ્ય કેન્દ્રની આ હાલત છે. જ્યાં મુલાકાતીઓને દરવાજા પર તૂટેલા તાળા જોવા મળ્યા હતા.

પ્રસૂતિની પીડામાં 108ની રાહ જોવી પડે છે

કાશીપુરા ગામના સરપંચના જણાવ્યા મુજબ ગામમાં સેન્ટર તૈયાર હોવા છતાં તેનો ઉપયોગ ન થવાથી ગંભીર સ્થિતિ સર્જાય છે. તેમણે કહ્યું, “જો કોઈ સગર્ભા મહિલાને પ્રસૂતિની પીડા હોય, તો તેને તાત્કાલિક સારવાર કરાવવાને બદલે તેને 3 કિમી દૂર લઈ જવા માટે 108 પર ફોન કરવો પડે છે. અમે આયુષ્યમાન કેન્દ્રનો લાભ ગામ સુધી જ પહોંચે તે માટે વહેલી તકે શરૂ કરવાની માંગ કરી રહ્યા છીએ.”

સરકાર ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં પાયાની સુવિધાઓ પુરી પાડવા માટે કરોડો-કરોડોનો ખર્ચ કરી રહી છે, પરંતુ અધિકારીઓની ઉદાસીનતા અને સમયનો અભાવ યોજનાનો હેતુ ખોરવી રહ્યો છે.

વેરાન ઈમારતોની આસપાસ થીજી ગયેલું જંગલ

હાલમાં જ્યાં આ પેટા આરોગ્ય કેન્દ્રો બનાવવામાં આવ્યા છે તે બિલ્ડીંગો ધરાશાયી છે. કેન્દ્રની આસપાસ પર્ણસમૂહ ઉગી ગયો છે અને બંધ દરવાજા પર લટકેલા તાળાઓ પણ કાપવામાં આવી રહ્યા છે.

See also

Gujarat

અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ: અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના માટે પાઇલટ જવાબદાર છે? બંને એન્જિનોએ કામ કરવાનું કેમ બંધ કર્યું? એર ઇન્ડિયન પ્લેન ક્રેશ એએઆઈબીના અહેવાલો: અહમદવાદ એર ઇન્ડિયા પ્લેન ક્રેશને ક્રેશની ઘટનાના એએઆઈબીના અહેવાલ બાદ પાયલોટની કામગીરી અંગે પૂછપરછ કરવામાં આવી રહી છે. આધુનિક વિમાનોમાં, વિમાનોના બંને વિમાનો એક સાથે નિષ્ફળ થવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. અમદાવાદમાં વિમાન એએઆઈબી તપાસના મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ – અમદાવાદમાં એક્સપ્રેસ ફોટોઅર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ ક્રેશ: અમદાવાદમાં તપાસ અહેવાલની ઘોષણા કરવામાં આવી છે. અમદાવાદમાં વિમાન દુર્ઘટના વિશેનો સૌથી મોટો પ્રશ્ન એ છે કે વિમાન દુર્ઘટનાનું કારણ શું છે? આ કેસમાં એરક્રાફ્ટ અકસ્માત તપાસ બ્યુરો (એએઆઈબી) ના 15 -પૃષ્ઠ અહેવાલ પણ નોંધાયા છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે વિમાનના બંને ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચને કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો અને આને કારણે, વિમાનને થ્રેડ મળ્યો ન હતો અને વિમાન ક્રેશ થયું હતું. 12 જૂન, 2025 ના રોજ, એર ઇન્ડિયાના બોઇંગ 787-8 વિમાન અમદાવાદથી લંડન મુસાફરી કરી રહ્યા હતા ત્યારે વિમાન અચાનક ક્રેશ થયું હતું. અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશમાં કુલ 270 લોકો માર્યા ગયા હતા. એક પ્રશ્ન પણ ઉભો કરી રહ્યો છે કે શું પાઇલટ અકસ્માત માટે જવાબદાર હતો? કારણ કે નિષ્ણાતો માને છે કે વિમાનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચની સ્થિતિ સરળતાથી અથવા ભૂલથી પણ હોઈ શકતી નથી. બોઇંગ 787 એન્જિન પર ઉડાન માટે બનાવવામાં આવી છે, તેથી height ંચાઇમાં ઘટાડો એનો અર્થ એ છે કે બંને એન્જિનોને ગંભીર સમસ્યા હતી. તે એક નાનકડી ટર્બાઇન છે જે ઇમરજન્સી પાવર સ્રોત તરીકે કાર્ય કરે છે અને ત્યારે જ સક્રિય થાય છે જ્યારે બંને વિમાન એન્જિન કામ કરવાનું બંધ કરે છે. તેનો ઉપયોગ જટિલ કામગીરી દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિકલ અને હાઇડ્રોલિક શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે થાય છે. જો કોઈ એન્જિન નિષ્ફળ થયું હોય, તો પણ વિમાન બીજી દિશામાં પાછો ગયો હોત, પરંતુ તે સ્પષ્ટ નહોતું અને તે સ્પષ્ટ છે કે વિમાન બંને વિમાન એન્જિનમાં મળ્યું નથી. શું બંને એન્જિનો સાથે કામ કરવાનું બંધ કર્યું? આધુનિક વિમાનો બંને વિમાન એન્જિન માટે એક સાથે નિષ્ફળ થવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. બળતણમાં પણ સમસ્યા હોઈ શકે છે, પરંતુ એએઆઈબી અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે વિમાનમાં બળતણ બળતણ બરાબર હતું. એક કારણ એ છે કે વિમાન પક્ષી સાથે ટકરાઈ ગયું હશે, પરંતુ એએઆઈબીના અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ઉડતી રસ્તાની આસપાસ કોઈ પક્ષી ઉડતો જોવા મળ્યો નથી. બંને એન્જિનની દુષ્ટતા પાછળનું ત્રીજું કારણ પાઇલટની ભૂલ હોવાનું માનવામાં આવે છે, અને એએઆઈબી અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે એન્જિનમાં બળતણની સપ્લાયનો અકસ્માત થયો છે. “કટઓફ” સ્થિતિમાં જવું લગભગ અશક્ય છે. ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વિચ પ્રમાણભૂત સ્ટોપ લ lock ક મિકેનિઝમ સાથે આવે છે અને તેને અનલ lock ક કરવા માટે પહેલા ખેંચીને ખેંચવું પડે છે અને તે પછી જ સ્વીચ બદલી શકાય છે. એવું પણ લાગે છે કે કોકપિટને આ સ્વીચો વિશે થોડી મૂંઝવણ થઈ શકે છે કારણ કે કોકપિટનો વ voice ઇસ રેકોર્ડર બતાવે છે કે તેણે શા માટે તેને “કટઓફ” કહ્યું અને બીજા પાયલોએ જવાબ આપ્યો કે તેણે આવું કર્યું નથી. તે દુર્ઘટનાનો શિકાર હતો. એ નોંધવું પણ મહત્વનું છે કે બંને પાઇલટ્સ સુમિત સબરવાલ અને કુંદરે સવારે 9500 કલાકથી વધુ ફ્લાઇટ અનુભવ અને બ્રોથલેઝર પરીક્ષણો હતા અને તેને પસાર કર્યો હતો. કોકપિટ વ voice ઇસ રેકોર્ડમાં ઘણી માહિતી હોઈ શકે છે. ભારતીય એક્સપ્રેસ ગુજરાતી પર ગુજરાતી સમાચાર અને ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર વાંચો.

આ પણ વાંચો: નર્મદા: AAP જિલ્લા પ્રમુખ પર બુટલેગરના હુમલાના પ્રયાસ બાદ ચૈતર વસાવાએ પોલીસને 24 કલાકનું અલ્ટીમેટમ આપ્યું

ગ્રામ્ય વિસ્તારના લોકોને તેમના ગામોમાં પ્રાથમિક આરોગ્ય સુવિધાઓનો લાભ મળી રહે તે માટે સરકાર આ બાબતે તાકીદે ધ્યાન આપે અને લોકાર્પણની પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા સંબંધિત અધિકારીઓને આદેશ આપે તેવી ગ્રામજનોની માંગ છે. હવે જોવાનું એ રહે છે કે અધિકારીઓ આ લોકાર્પણ માટે ‘સમય’ કાઢે છે કે નહીં.

જિલ્લા આરોગ્ય અધિકારીએ શું કહ્યું?

છોટાઉદેપુર જિલ્લા આરોગ્ય અધિકારી ડો.પોલ વસાવાએ જણાવ્યું હતું કે, ‘હાલમાં છોટાઉદેપુરમાં 310 જેટલા સબ સેન્ટર મંજૂર છે. જેમાંથી 247 કેન્દ્રોમાં આરોગ્યની સુવિધા છે. 23 જેટલા નવા સબ સેન્ટરો કાર્યરત છે. જેમાં 4 કેન્દ્રોની કામગીરી પૂર્ણ કરવામાં આવી છે જેનું લોકાર્પણ 31મી ડિસેમ્બર સુધીમાં કરવામાં આવશે.જ્યારે જર્જરિત અને જર્જરિત એવા 36 જેટલા આરોગ્ય કેન્દ્રો નવા બનાવવાની મંજૂરી મેળવવા સરકારમાં દરખાસ્ત કરી છે.