પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલયે એક સમજૂતી જારી કરી છે કે લગભગ 20% એન્જિન અથવા પ્રદર્શન કે જે લગભગ 20% ઇથેનોલ-મિશિટ પેટ્રોલ (ઇ 20) ને નુકસાન પહોંચાડે છે તે “મોટા પાયે પાયાવિહોણા નથી અને વૈજ્ .ાનિક પુરાવા દ્વારા સપોર્ટેડ નથી.”

જો કે, સરકાર પ્રથમ સ્થાને પેટ્રોલ સાથે વધુ ઇથેનોલને કેમ મિશ્રિત કરવા માંગે છે?

આ એટલા માટે છે કારણ કે ભારતની બળતણ નીતિ પરિવર્તનમાંથી પસાર થઈ રહી છે. દેશભરના પેટ્રોલમાં હવે આબોહવાના હાવભાવ તરીકે નહીં, પરંતુ ભારત તેની energy ર્જા સુરક્ષા, ગ્રામીણ અર્થતંત્ર અને શહેરી વાતાવરણને કેવી રીતે સંચાલિત કરે છે તે વિશે વ્યૂહાત્મક પુનરાવર્તન તરીકે પહેલા કરતાં વધુ ઇથેનોલ છે.

માર્ચ 2025 સુધીમાં, સરકારે તેના E20 સંયોજન લક્ષ્યાંકને ફટકાર્યો – પેટ્રોલમાં 20% ઇથેનોલ – અકાળ સમયપત્રક. સત્તાવાર ડેટા અનુસાર, ફેબ્રુઆરી 2025 માં સરેરાશ સંયોજન સ્તર ફેબ્રુઆરી 2025 માં 17.98% હતું.

આગલું લક્ષ્ય, પહેલેથી જ દ્રષ્ટિમાં, 2030 સુધીમાં 30% મિશ્રણ (E30) છે.

દબાણ પાછળની વ્યૂહાત્મક નીતિની સ્થિતિ એ છે કે ઘરેલું ઇથેનોલ ભારતને મોંઘા ક્રૂડ તેલની આયાત ઘટાડવામાં, ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં અને ખેડૂતો માટે સમાંતર આવકનો પ્રવાહ બનાવવામાં મદદ કરી શકે છે.

ઇથેનોલનો અર્થશાસ્ત્ર

ભારત તેના ક્રૂડ તેલના 85% કરતા વધારે આયાત કરે છે, જે વૈશ્વિક પુરવઠાના આંચકા અને ડ dollar લરની અસ્થિરતાને નબળી પાડે છે. પેટ્રોલના એક ભાગને ઇથેનોલથી બદલીને, સરકાર આ બાહ્ય જોખમોની અસરને ઘરેલું બનાવે છે.

2014 થી, પેટ્રોલિયમ અને નેચરલ ગેસ મંત્રાલયના જણાવ્યા મુજબ, ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ પ્રોગ્રામ (ઇબીપી) એ ભારતને વિદેશી ચલણમાં રૂ. 1.36 લાખ કરોડથી વધુ બચાવવા માટે મદદ કરી છે અને લગભગ 193 લાખ ટન ક્રૂડ તેલની જગ્યાએ લીધું છે.

ઓએમસી (ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ) એ સીધા ખેડુતો પાસેથી ઇથેનોલ ખરીદવા માટે અને ડિસ્ટિલેરીથી આશરે 1.96 લાખ કરોડ રૂપિયા ખરીદવા માટે 1.18 લાખ કરોડથી વધુ ખર્ચ કર્યો છે.

આ ખરીદીએ સરપ્લસ પાક, ખાસ કરીને શેરડી અને અનાજ માટે સ્થિર ડાઉનસ્ટ્રીમ માર્કેટ બનાવ્યું છે, જેને સરકારને “ગ્રામીણ બાયો -આર્થિક” કહે છે.

મહારાષ્ટ્ર, ઉત્તર પ્રદેશ અને કર્ણાટક જેવા રાજ્યોએ ગ્રામીણ જિલ્લાઓમાં ઇથેનોલ સંબંધિત રોકાણોનો પ્રવાહ જોયો છે, જે કૃષિ અને નિસ્યંદન નોકરીઓને ટેકો આપે છે.

પર્યાવરણને વધુ સારું

પર્યાવરણીય કેસ પણ એટલો જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ વર્ષની શરૂઆતમાં, પેટ્રોલિયમના એક ટ્વીટમાં એક ટ્વિટ પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો હતો કે ઇથેનોલ-બાજુઓ, સરપ્લસ ચોખા, મકાઈ અથવા કૃષિ-ધ્યાન આપતા-લાઇવ-આધારિત પેટ્રોલ અને ખૂબ ઓછા કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન કરે છે.

નીતી આયોગ દ્વારા જીવન-ચક્ર વિશ્લેષણમાં જાણવા મળ્યું છે કે શેરડીના ઇથેનોલ ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન પેટ્રોલ કરતા 65% નીચું છે, જ્યારે મકાઈ આધારિત ઇથેનોલે ઉત્સર્જન 50% સુધી ઘટાડ્યું છે.

ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલવાળા દિલ્હી, મુંબઇ અને કાનપુર જેવા શહેરોમાં, સામાન્ય રીતે, ચેપ વધુ સારી રીતે શહેરી હવા ગુણવત્તાના મેટ્રિક્સને પ્રતિબિંબિત કરવાનું શરૂ કરે છે, ખાસ કરીને નીચા સીઓ અને અસંતુલિત હાઇડ્રોકાર્બન ઉત્સર્જનમાં.

પરંતુ ત્યાં પડકારો છે

સ્કેલિંગ ઇથેનોલ, જોકે, ટ્રેડ- with ફ સાથે આવે છે. શેરડી પાણી-સઘન છે. બળતણ માટે ફૂડગ્રેઇન સ્ટોકને દૂર કરવાથી ખાદ્ય સલામતીના પ્રશ્નો ઉભા થાય છે. અને વાર્ષિક 1,700 મિલિયન લિટર ઇથેનોલના ઉત્પાદનના 2030 લક્ષ્ય સિસ્ટમની સ્થિરતા અને લોજિસ્ટિક્સ બંનેનું પરીક્ષણ કરશે.

સરકાર કહે છે કે તે ફીડસ્ટોક સ્ત્રોતો દ્વારા અનાજ, સરપ્લસ શેર્સ ઉમેરીને અને કૃષિ અવશેષોથી બનેલી બીજી પે generation ી (2 જી) બાયોફ્યુઅલને પ્રોત્સાહન આપીને આને સંબોધિત કરી રહી છે.

પરંતુ જે લોકો ક્ષેત્રની સંભાળ રાખે છે તે લોકો કે E30 ની સફળતા જળ-ઉપયોગની કાર્યક્ષમતા, મજબૂત ફૂડ-સ્ટોક મેનેજમેન્ટ અને ખેડુતો અને ડિસ્ટિલર્સ માટે એક વ્યવહારુ ભાવ સૂત્ર પર આધારીત છે.

પછી વાહનો તેઓ છે. પેટ્રોલિયમ મંત્રાલયે પણ એન્જિનના નુકસાન અંગેની આશંકાઓને “મોટા -સ્કેલ બેઝલેસ” તરીકે નકારી કા .ી છે, ઇ 20 રોલઆઉટએ ગ્રાહકો અને ઓટો નિષ્ણાતોની ચિંતાઓને ઉત્તેજન આપ્યું છે. વૃદ્ધ અથવા “હેરિટેજ” વાહનો – ખાસ કરીને જે ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણ માટે રચાયેલ નથી – તે રસ્ટ, રબર સીલ પતન અને અગવડતા માટે વધુ સંવેદનશીલ માનવામાં આવે છે.

પરંપરાગત પેટ્રોલની તુલનામાં ઇ 20 નો ઉપયોગ કરતી વખતે કેટલાક ડ્રાઇવરોએ ઓછી માઇલેજની જાણ કરી છે.

સરકાર એરાઇ અને ભારતીય પેટ્રોલિયમ જેવી એજન્સીઓ દ્વારા લાંબા ગાળાના પરીક્ષણને ટાંકે છે, જેમાં નવા અને જૂના બંને વાહનોમાં આંકડાકીય રીતે નોંધપાત્ર કામગીરી અથવા કાર્યક્ષમતામાં કોઈ નુકસાન નથી. પરંતુ જેઓ આ ક્ષેત્રનું નિરીક્ષણ કરે છે તે કહે છે કે વાસ્તવિક-વિશ્વની સ્થિતિ, વાહન અને જાળવણીની ઉંમર હજી પણ વિવિધ પરિણામો લાવી શકે છે.

બાહ્ય આંચકા સામેની સુરક્ષા

આખરે, energy ર્જા આત્મનિર્ભરતા તરફના વ્યાપક પરિવર્તનના ભાગ રૂપે ઇથેનોલ-મિશ્રિટ પેટ્રોલ તૈનાત કરવામાં આવી રહી છે. વૈશ્વિક તેલના ભાવ અણધારી અને આબોહવા સમય મર્યાદા હોવાથી, ભારત કન્ડિશનિંગ છે કે નવી ઘરેલું ભાવ સાંકળો બનાવતી વખતે બાયોફ્યુઅલ તેના અર્થતંત્રને બાહ્ય ધ્રુજારીથી ઇન્સ્યુલેટેડ કરી શકે છે.

શું તે શરત ચૂકવે છે, તે ફક્ત પેટ્રોલમાં ઇથેનોલ કેટલું ભળી જાય છે તેના પર નિર્ભર નથી, પરંતુ તે સંયોજન કેટલું સતત અને સમાન રીતે વધારવામાં આવે છે.