બોઇંગ 7 787 ક્રેશની છઠ્ઠી ઘટના, વિશ્વના સલામત વિમાનને ધ્યાનમાં લેતા, આ વારંવારના 5 કારણો જાણે છે. બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર ક્રેશ છઠ્ઠી ઘટના સલામતી રેકોર્ડ પર સવાલ ઉઠાવ્યો

અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ: એર ઇન્ડિયાની અમદાવાદ-લંડન એઆઈ 171 ફ્લાઇટ બોએગ 787-8 ડેપાલિનરને સૌથી સલામત પેસેન્જર પ્લેન માનવામાં આવે છે. આ વિમાન અદ્યતન તકનીક, આધુનિક ડિઝાઇન અને મજબૂત સલામતી રેકોર્ડની 2011 માં શિકાગો આધારિત બોઇગ કંપનીમાં પ્રથમ વખત ખૂબ ચર્ચા કરવામાં આવી છે. આ ઘટના વિશ્વની છઠ્ઠી ઘટના છે. જ્યારે બોઇંગ 787 વિમાન ક્રેશ થયું. વધુ સુરક્ષિત બોઇંગ 787, અમદાવાદમાં વિમાન દુર્ઘટનાએ તેની સારી સુરક્ષાની માન્યતા તોડી નાખી છે.

વિમાન દુર્ઘટનાનું કારણ હજી જાણીતું નથી

ઉપલબ્ધ માહિતી અનુસાર, જ્યારે વિમાન 242 મુસાફરો સાથે ઉડાન પછી પાંચ મિનિટમાં જમીન પર ક્રેશ થયું ત્યારે તેની height ંચાઇ 650 ફુટ હતી. જો કે, તેના ક્રેશનું કારણ હજી જાણીતું નથી. બોઇંગ 787 એ આજ સુધી 2011 થી ફ્લાઇટના કલાકોમાં ઘણા કલાકો પસાર કર્યા છે. બાતમીદારોના જણાવ્યા મુજબ, તેના ટ્રેક રેકોર્ડમાં બેટરીના પ્રશ્નો આવી શકે છે, પરંતુ આ સ્તરના પ્રથમ કિસ્સામાં બોએગ 787 ના ઇતિહાસમાં જોવા મળ્યા છે.

નિષ્ણાતોના જણાવ્યા મુજબ, 787 બોઇંગ સુરક્ષાને સૌથી સલામત વિમાન માનવામાં આવે છે. કયા સ્તરે અને ક્યાં ચૂકી છે તે તપાસનો વિષય છે. બોઇંગ એરક્રાફ્ટ 787 એ અત્યાર સુધી વિમાન અકસ્માતોની ભૂલો દ્વારા ખાસ શોધી કા .વામાં આવી છે. મોટાભાગના ઉડ્ડયન ઉદ્યોગોના વિદ્વાનો તેને સલામત વિમાન માને છે. તેમ છતાં, અકસ્માતોને કારણે સુરક્ષા એજન્સીઓ અને ઉડ્ડયન નિષ્ણાતોમાં ઘણી અટકળો કરવામાં આવી છે.

નિષ્ણાતોના જણાવ્યા મુજબ, વિમાન દુર્ઘટનાના મોટાભાગના મુખ્ય કારણો છે.

એન્જિન નિષ્ફળતા

બોઇંગ 787 નો ઉપયોગ રોલ્સ રોયસ ટ્રેન્ટ 1000 માં કરવામાં આવ્યો છે. જે ઘણીવાર પક્ષી પીટ અથવા ખામીને કારણે સમસ્યાઓ પેદા કરી શકે છે, જેમાં મે ડે કોલ કરવામાં આવે છે. પાયલોટ દ્વારા ત્રણ વખત બોલવામાં આવેલા એર ટ્રાફિક સ્ટાફ અટકીને આવે છે. ઘણીવાર એન્જિન નિષ્ફળતાનું કોઈ ચોક્કસ કારણ હોતું નથી.

ફ્લાઇટ પછી અચાનક ઉતરાણ

એડીએસ ફ્લાઇટ ડેટા જણાવે છે કે વિમાનને ઘણીવાર લેન્ડિંગ ગિયરમાં ખામી સર્જાઈ હતી જ્યારે અચાનક લેતી વખતે. આ પરિસ્થિતિ એન્જિનમાં ખામીને કારણે બનાવવામાં આવી છે. ઘણીવાર તે ફ્લ p પ સેટિંગમાં ભૂલને કારણે પણ થાય છે.

See also

Gujarat

ઓજસ નવી ભરતી 2025: ગુજરાત સરકારમાં માઇન્સ સુપરવાઇઝરની નોકરીને કેટલું પગાર ચૂકવવામાં આવશે? ઓજસ ભારતી 2025 વાંચો: જીએસએસએસબી માઇન્સ સુપરવાઈઝર ક્લાસ -3 પોસ્ટ વિગતો, શૈક્ષણિક લાયકાત, વય મર્યાદા, પગાર ધોરણ, એપ્લિકેશન સંરક્ષણ હેઠળ ઓજાસ નવી ભરતી 2025, ઉમેદવારો અંત સુધી આ સમાચાર વાંચે છે. માધ્યમિક સેવા પસંદગી બોર્ડની ભરતી (જીએસએસએસબી): ગુજરાત સરકારમાં નોકરીની રાહ જોતા ઉમેદવારો માટે સારા સમાચાર આવ્યા છે. ગુજરાત સેકન્ડરી સર્વિસ સિલેક્શન બોર્ડે વિવિધ પોસ્ટ્સ માટે ભરતી જાહેર કરી છે. જે હેઠળ ગુજરાત સરકારના ઉદ્યોગ અને ખાણકામ વિભાગમાં માઇન્સ સુપરવાઇઝર વર્ગ -3 ની ભરતી બહાર પાડવામાં આવી છે. સંસ્થાએ દિવ્યાંગ ઉમેદવારો માટે વિશેષ ભરતી અભિયાન હેઠળ ઉમેદવારોની પસંદગી માટે applications નલાઇન અરજીઓ માંગી છે. નવી ભરતી 2025 હેઠળ, જીએસએસબી માઇન્સ સુપરવાઇઝર ક્લાસ -3 પોસ્ટ વિગતો, શૈક્ષણિક લાયકાતો, વય મર્યાદા, નવા સમાચાર માટે નવી માહિતી અને નવી માહિતી માટે અરજી પ્રક્રિયા અને નવી માહિતી. 18 થી 35 એપ્લિકેશન મર્યાદા, વર્ગ -3 અવકાશ 6 એપ્લિકેશન મર્યાદા મર્યાદા મર્યાદા મર્યાદા મર્યાદા 18 થી 35 https://ojas.gujarat.gov.in/ ગુજરાત માધ્યમિક સેવા પસંદગી ભરતીને વર્ગ- II માં કુલ 6 બેઠકો માટે રજૂ કરવામાં આવી છે. ગુજરાત સરકારની નોકરીઓ- ફોટો-ફ્રીકોજસ ભારતી 2025, શૈક્ષણિક લાયકાત માટેની શૈક્ષણિક લાયકાત અથવા ખાણકામ એન્જિનિયરમાં અથવા રાજ્યના કાયદામાં, અથવા રાજ્યના કાયદામાં અથવા રાજ્યના કાયદામાં, અથવા રાજ્યની માલિકીની લઘુમતીમાં, અથવા લઘુમતીમાં, કેન્દ્રીય અથવા રાજ્ય કાયદા દ્વારા સ્થાપિત. ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય કાર્ય અથવા ખાણકામના કાર્યના ક્ષેત્રમાં લગભગ એક વર્ષનો અનુભવ હોવો જોઈએ. કમ્પ્યુટર એપ્લિકેશન અથવા બંને હિન્દી અથવા હિન્દી અથવા બંનેનું મૂળ જ્ knowledge ાન. નવી ભરતી 2025 ની નવી ભરતી, જીએસએસબી ભરતી 2025 ની વય મર્યાદા હેઠળની ઉમેદવારની ઉંમર 18 વર્ષથી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. જો પાંચ વર્ષ સંતોષકારક કામ મળે, તો સાતમા પગારપંચના લેવલ -4 મુજબ, 25,500-, 81,100 ના નિયમિત પગારની નિમણૂક કરવામાં આવશે. ગુજરાતમાં વિવિધ ભરતી અને કારકિર્દીના સમાચારો વિશે વધુ વાંચવા માટે અહીં ક્લિક કરો. https://ojas.gujarat.gov.in ને વેબસાઇટ પર જવું પડશે. પછી વર્તમાન જાહેરાત પર ક્લિક કરવાથી જીએસએસએસબીની ભરતી પર ક્લિક કરીને વિવિધ ભરતીઓને કહેશે. Usfacebooktwitterwhatsapp

પાઇલટની ભૂલ અને ફ્લ .પ સેટિંગ

પાયલોટની ભૂલ અને ફ્લ p પ સેટિંગને પણ ઉડતી ફ્લાઇટ્સમાં મુશ્કેલી આવે છે.

વાતાવરણ અને ઓપરેશનલ પરિબળ

Temperatures ંચા તાપમાને અને નીચા -રૂન ટેક -ફ્સને કારણે, હ Had ડ્રોલિક લિક્સ અથવા ફ્લ p પના મુદ્દાને કારણે બોઇંગને અકસ્માત થાય તે પહેલાં વિમાનમાં કોઈ ખામી ન હોવાને કારણે વિમાન લોડ થઈ શકે છે.