નવી મુંબઈ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટને વિશ્વના સૌથી ટકાઉ એરપોર્ટ તરીકે વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે, જેમાં પર્યાવરણ સુરક્ષા તેના આયોજન અને અમલીકરણનો મુખ્ય ભાગ છે, જીત અદાણી, ડિરેક્ટર – એરપોર્ટ્સ, અદાણી એરપોર્ટ્સ હોલ્ડિંગ્સ લિમિટેડ (AAHL) એ ઈન્ડિયા ટુડે સાથેની એક વિશિષ્ટ મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું.

‘જબ વી મેટ’ સેગમેન્ટમાં બોલતા, જીત અદાણીએ કહ્યું કે વિકાસ અને ઇકોલોજીને વિરોધી વિચારો તરીકે જોવું જોઈએ નહીં. તેમણે કહ્યું કે મોટા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ એ રીતે વિકસાવવા જોઈએ કે જે કુદરતી સિસ્ટમોનું રક્ષણ કરે, કારણ કે આ લાંબા ગાળાની સંપત્તિ અને કામગીરીને સુરક્ષિત કરવામાં પણ મદદ કરે છે.

અદાણીએ જણાવ્યું હતું કે, “આ એરપોર્ટ વિશ્વના સૌથી ટકાઉ એરપોર્ટ પૈકીનું એક હશે.”

વિકાસ વ્યૂહરચનાના ભાગરૂપે ટકાઉપણું

જીત અદાણીએ કહ્યું હતું કે વિકાસ ઇકોલોજીના ખર્ચે થાય છે તે માન્યતા ખોટી છે. તેમણે સમજાવ્યું કે એરપોર્ટ પ્લાન એ સમજણ પર આધારિત છે કે પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને વ્યવસાયિક હિત એક સાથે જઈ શકે છે.

“જ્યારે લોકો ઇકોલોજીના ભોગે વિકાસ કહે છે, ત્યારે તેના વિશે વિચારવાનો તે યોગ્ય માર્ગ નથી,” તેમણે કહ્યું. “બંને સાથે રહેવું પડશે.”
અદાણીએ ઇકોલોજીકલ પ્લાનિંગ માટે કેન્દ્રીય તરીકે મેન્ગ્રોવ્સ અને વેટલેન્ડ્સ નજીક એરપોર્ટનું સ્થાન દર્શાવ્યું હતું. “મેન્ગ્રોવ્સ પૂર સામે કુદરતી અવરોધ છે. તેનું રક્ષણ કરવું આપણા પોતાના હિતમાં છે,” તેમણે કહ્યું.

એરપોર્ટ સાઇટના હાઇડ્રોલોજિકલ અભ્યાસ દર્શાવે છે કે મેન્ગ્રોવ્સ પૂર સામે કુદરતી અવરોધ તરીકે કામ કરે છે. તેથી તેમનું રક્ષણ કરવું એ માત્ર પર્યાવરણીય દ્રષ્ટિકોણથી જ નહીં, પણ એરપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સુરક્ષા માટે પણ જરૂરી હતું. તેમણે કહ્યું કે આ અભિગમ સૌપ્રથમ મેન્ગ્રોવ્ઝનું રક્ષણ કરવાનો હતો, જ્યાં વિકાસ અનિવાર્ય હોય ત્યાં ઘૂસણખોરી ઘટાડવાનો અને જ્યાં પહોંચની જરૂર હોય ત્યાં વળતર આપવાનો હતો.

શેરધારકો માટે, આ વ્યૂહરચના પૂર, નિયમનકારી અવરોધો અને પ્રોજેક્ટ વિલંબ સાથે સંકળાયેલા લાંબા ગાળાના જોખમોને ઘટાડે છે, જે મોટી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અસ્કયામતોના વળતરને અસર કરી શકે છે.

ગ્રીન એનર્જીમાં શિફ્ટ થવાની સ્પષ્ટ યોજના

“અહીં દરેક સાધનસામગ્રી ઇલેક્ટ્રિફાઇડ છે. અહીં ડીઝલનો ઉપયોગ થતો નથી,” તેમણે કહ્યું. તેમણે કહ્યું કે એરપોર્ટ શૂન્ય પ્રવાહી ડિસ્ચાર્જ અને ટકાઉ ઉડ્ડયન બળતણના ભાવિ ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.

“ઇકોલોજી વિકાસની વિરુદ્ધ નથી,” અદાણીએ કહ્યું. “તે તેનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.”

જીત અદાણીએ જણાવ્યું હતું કે એરપોર્ટ 100% ગ્રીન એનર્જી સાથે કામ કરવાનું શરૂ કરશે નહીં, પરંતુ આગામી 3 થી 5 વર્ષમાં સંક્રમણ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. આ તબક્કાવાર અભિગમ શરૂઆતના વર્ષોમાં ભાવિ ઊર્જા જરૂરિયાતો માટે એરપોર્ટ તૈયાર કરતી વખતે ખર્ચ નિયંત્રણની મંજૂરી આપે છે.

તેમણે કહ્યું કે એરપોર્ટ પરના તમામ ઉપકરણોને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં ડીઝલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી. એરપોર્ટ પહેલા દિવસથી ટકાઉ ઉડ્ડયન ઇંધણ પ્રદાન કરવા માટે પણ તૈયાર હશે. રોકાણકારો માટે, આ લાંબા ગાળાની ખર્ચ વ્યવસ્થાપન વ્યૂહરચના અને ઇંધણના ભાવની અસ્થિરતાના ઓછા એક્સપોઝર તરફ નિર્દેશ કરે છે.

નવી મુંબઈમાં પૂરના ભયનો ઉકેલ

પ્રોજેક્ટના આયોજન તબક્કા દરમિયાન નવી મુંબઈની પૂરની સંભાવનાને મુખ્ય પડકાર તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. જીત અદાણીએ જણાવ્યું હતું કે નજીકના હિલ કટિંગમાંથી આશરે 15 મિલિયન ટન ખડકનો એરપોર્ટ સાઇટને લગભગ 8 મીટર વધારવા માટે ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

આનાથી પૂરના જોખમને ઘટાડવામાં મદદ મળી અને સામગ્રીના નિકાલનો પ્રશ્ન પણ ઉકેલાયો. રનવેની નજીકની ડ્રેનેજ સિસ્ટમ્સ ખૂબ જ મોટા પાયા પર ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમાં 100 વર્ષમાં એકવાર પૂરની ઘટનાને નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતા છે.

એરપોર્ટ શૂન્ય લિક્વિડ ડિસ્ચાર્જ મોડલ પર કામ કરશે, જે સુનિશ્ચિત કરશે કે ગંદા પાણીને આસપાસના વિસ્તારોમાં છોડવાને બદલે ટ્રીટમેન્ટ અને ફરીથી ઉપયોગમાં લેવામાં આવે. આ પર્યાવરણીય અસર ઘટાડે છે અને ભવિષ્યના અનુપાલન જોખમોને ઘટાડે છે.

આવી સિસ્ટમોને શરૂઆતમાં ઉચ્ચ આયોજન અને મૂડીની જરૂર પડે છે, પરંતુ સંપત્તિના સમગ્ર જીવન દરમિયાન સરળ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરે છે. શેરધારકના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, આ એરપોર્ટ કામગીરીની ટકાઉપણું અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે.