ટ્રમ્પ પછી, યુરોપિયન યુનિયન ઇચ્છે છે કે ભારત કારની આયાત પરના ટેરિફને દૂર કરે: અહેવાલ

યુરોપિયન યુનિયન ઇચ્છે છે કે ભારત લાંબા સમયથી પેન્ડિંગ ટ્રેડ સોદા હેઠળ કારની આયાત પરના ટેરિફને દૂર કરે અને સરકાર વાટાઘાટોને સીલ કરવા માટે તેની વર્તમાન દરખાસ્તને મધુર બનાવવા માટે તૈયાર છે, એમ સૂત્રોએ રોઇટર્સને જણાવ્યું હતું.

ભારતે કહ્યું કે ટેરિફના તબક્કાવાર ઘટાડા, બે ઉદ્યોગ સૂત્રો અને એક સરકારી અધિકારી માટે ભારતમાં 10 ટકાથી વધુ 10 ટકાથી વધુ છે. આ ઉદ્યોગની લોબીંગ હોવા છતાં ભારત માટે ઓછામાં ઓછા 30 ટકા ટેરિફ જાળવવાનું છે, પછી ભલે તે વસૂલાત ઘટાડવાનું શરૂ કરે, અને ઘરેલું ખેલાડીઓની સુરક્ષા માટે વધુ ચાર વર્ષ માટે ઇવી પરની ફરજો સાથે ટિંકર નહીં.

યુએસ રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પના વહીવટ થોડા અઠવાડિયામાં ઇવીની ઇવી પર આયાત ફરજો સમાપ્ત કરવાની માંગમાં થોડા અઠવાડિયા આવ્યા હતા, જેમાં ભારત સાથે દ્વિપક્ષીય વેપાર વાટાઘાટોના ભાગ રૂપે, ઘરેલું કાર ઉત્પાદકો પર દબાણ હતું.

ફોક્સવેગન વોગ.ડે, મર્સિડીઝ બેન્ઝ એમબીજીએન.ડી અને બીએમડબ્લ્યુ બીએમડબ્લ્યુજી.ડે જેવા યુરોપિયન કાર ઉત્પાદકો માટે ટેરિફ કટ જીત હશે. તે એલોન મસ્કના ટેસ્લા ત્સલા માટે પણ જીત હોઈ શકે છે, જે આ વર્ષે ભારતમાં આયાત કરેલા ઇવીનું વેચાણ શરૂ કરશે, કદાચ તેના બર્લિન પ્લાન્ટમાંથી.

ઉદ્યોગના એક સૂત્રએ જણાવ્યું હતું કે, “યુરોપિયન યુનિયન વધુ સારી ડીલ માંગે છે અને ભારત વધુ સારી offer ફર આપવા માંગે છે.”

ગયા અઠવાડિયે મળેલી મીટિંગમાં ભારતના વાણિજ્ય મંત્રાલયે ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલયના અધિકારીઓ અને યુરોપિયન યુનિયનની માંગ અને ભારતના વલણ વિશે ઓટો ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓને જાણ કરી હતી.

આ વાટાઘાટોનું જ્ knowledge ાન ધરાવતા સૂત્રે નામ ન આપવાની શરત પર વાત કરી કારણ કે વાટાઘાટો ચાલી રહી છે અને ખાનગી છે.

યુરોપિયન કમિશને ઘોંઘાટ અંગે ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ માર્ચમાં ભારત સાથેની વાટાઘાટોના અંતિમ રાઉન્ડમાં એક રીડઆઉટ શેર કર્યું હતું.

“ઘણા મોટા પ્રદેશોમાં, યુરોપિયન યુનિયન અને ભારતમાં જુદા જુદા અભિગમો અને ઉદ્દેશો છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, વિવિધ સ્તરોની મહત્વાકાંક્ષા માટે તે અનુવાદ કરે છે,” બિઝનેસ ઓલોફ ગિલે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.

ભારતના વાણિજ્ય અને સોસાયટી Indian ફ ઇન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચર્સ (એસઆઈએએમ), જે વિશ્વના ત્રીજા સૌથી મોટા કાર માર્કેટમાં મુખ્ય કાર ઉત્પાદકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, તેણે ટિપ્પણી માંગતી ઇમેઇલ્સનો જવાબ આપ્યો ન હતો.

ભારે સુરક્ષિત બજાર

ભારતનું 4 મિલિયન-યુનિટ-એ-વય કાર માર્કેટ વિશ્વમાં સૌથી વધુ સચવાય છે અને ઘરેલું કાર ઉત્પાદકોએ દલીલ કરી છે કે ઝડપી ટેરિફ કટ આયાતને સસ્તી કરીને સ્થાનિક બાંધકામમાં રોકાણ ભૂંસી નાખશે.

ટાટા મોટર્સ, ટામો.એન. અને મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા મહિમમશેવ જેવી કંપનીઓએ ઇવી પર આયાત ટેરિફ ઘટાડવા સામે હિમાયત કરી હતી, અને કહ્યું હતું કે તે એવા ક્ષેત્રને નુકસાન પહોંચાડે છે જેમાં તેઓએ ભારે રોકાણ કર્યું છે અને જેમાં તેઓ વધુ પૈસા પમ્પ કરવાની યોજના ધરાવે છે.

યુ.એસ. પ્રત્યેની તેની દરખાસ્તની જેમ, ભારતના ઓટો ઉદ્યોગે મર્યાદિત સંખ્યામાં પેટ્રોલ કાર પર ટેરિફમાં તાત્કાલિક ઘટાડો કરવાની દરખાસ્ત કરી છે, જે 70 ટકાથી વધુ 100 ટકાથી વધુ છે અને ત્યારબાદ તબક્કાઓ 30 ટકા થઈ ગઈ છે. સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે ઇવી, કાર ઉત્પાદકો 2029 સુધી કોઈ ટેરિફ કાપવા માંગતા નથી, ત્યારબાદ 30 ટકા સુધી મર્યાદિત આયાતમાં તબક્કાવાર ઘટાડો થાય છે.

તેમ છતાં, તે તરત જ સ્પષ્ટ થઈ શક્યું ન હતું કે શું ભારતે પહેલેથી જ યુરોપિયન યુનિયન માટે તેના 10 ટકા ટેરિફની ઓફર કરી છે, વિશ્લેષકોને આશા છે કે વૈશ્વિક વેપાર યુદ્ધના ધમકીને ધ્યાનમાં રાખીને બંને પક્ષો વાતચીતમાં વધુ લવચીક હશે અને ટ્રમ્પના ભારે ટેરિફ મંદીના પ્રભાવમાં વધારો કરશે.

ભારત અને યુરોપિયન યુનિયનો ઘણા વર્ષોથી વેપારની વાટાઘાટો કરી રહ્યા છે અને ફેબ્રુઆરીમાં વર્ષના અંત સુધીમાં આ સોદાને સમાપ્ત કરવા માટે સંમત થયા છે કારણ કે તેઓ ટેરિફની અસરને જુએ છે.

યુરોપિયન કાઉન્સિલના પ્રમુખ એન્ટિનો કોસ્ટાએ ગયા અઠવાડિયે સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ એક્સ પર કહ્યું હતું કે “ભારત સાથેની વાતચીતમાં નિર્ણાયક રીતે આગળ વધવાનો” સમય હતો.

“જો યુરોપિયન યુનિયન હવે ભારત સાથેના સોદા પર હુમલો કરવા દબાણ અનુભવે છે, તો આપણે જોવાની જરૂર છે કે આપણે તેના પર કેવી કમાણી કરી શકીએ. આ બધું ફાયદા વિશે છે,” પ્રથમ ઉદ્યોગના સૂત્રએ જણાવ્યું હતું.