સેબીએ શોધી કા .્યું કે જ્યારે ક્રેડિટ રેટિંગ એજન્સીઓએ ગેન્સોલને તેના તમામ ધીરનાર સાથે ટર્મ લોન સ્ટેટમેન્ટ શેર કરવા કહ્યું, ત્યારે કંપનીએ ઇરેડા અને પીએફસી સિવાયના મોટાભાગના ધીરનાર માટે દસ્તાવેજો શેર કર્યા.
ગેન્સોલ એન્જિનિયરિંગ, અનમોલ સિંહ જગ્ગી અને પુનીતસિંહ જગ્ગીના પ્રમોટરો સેબી (સિક્યોરિટીઝ એન્ડ એક્સચેંજ બોર્ડ India ફ ઇન્ડિયા) દ્વારા મળી આવ્યા છે, જેણે ભારતીય નવીનીકરણીય Energy ર્જા વિકાસ એજન્સી (આઈઆરઇડીએ) અને પાવર ફાઇનાન્સ કોર્પોરેશન (પીએફસી) ને દેવાની પડાવીને છુપાવવા માટે બનાવટી દસ્તાવેજો રજૂ કર્યા છે.
આ તારણો વિગતવાર તપાસ બાદ સેબી દ્વારા તાજેતરના વચગાળાના હુકમમાં શેર કરવામાં આવ્યા હતા.
જૂન 2024 માં ફરિયાદ પ્રાપ્ત થયા બાદ સેબીએ ગેન્સોલના કેસો તરફ ધ્યાન આપવાનું શરૂ કર્યું. ફરિયાદમાં કંપનીના શેરની કિંમત અને પૈસાના વળાંકની સંભવિત હેરાફેરી અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી. સેબીએ ટૂંક સમયમાં જાણવા મળ્યું કે કંપનીના લોન રેકોર્ડ અને નાણાકીય વર્તણૂકથી સંબંધિત deep ંડી સમસ્યાઓ છે.
‘ડી’ પર ક્રેડિટ રેટિંગ નીચે પડી
બે મોટી ક્રેડિટ રેટિંગ એજન્સીઓ, કેર રેટિંગ્સ અને આઇસીઆરએ, માર્ચ 2025 માં “ડી” માં ગેન્સોલની ક્રેડિટ રેટિંગને ડાઉનગ્રેડ કરી. જ્યારે કંપનીને પાછા ધિરાણ આપવામાં વિલંબ થાય ત્યારે આ રેટિંગનો ઉપયોગ થાય છે.
આઇસીઆરએ અનુસાર, ડોવગ્રેડ જેન્સોલ ધીરનારની પ્રતિક્રિયાને કારણે, કંપની તેની લોન ચુકવણીમાં વિલંબ કરી રહી હતી. તે સમયે, ગેન્સોલએ તેમના જાહેર ઘટસ્ફોટમાં દાવો કર્યો હતો કે તેની દેવાની જવાબદારીઓ પૂરી કરવા માટે પૂરતા પૈસા છે.
ગેન્સલે 5 માર્ચ, 2024 ના રોજ સ્ટોક એક્સચેંજ પ્લેટફોર્મ દ્વારા રોકાણકાર અપડેટ શેર કર્યું. સીઈઓ અનમોલસિંહ જગ્ગી દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલા પ્રકાશનમાં સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું છે કે એજન્સી દ્વારા ઉભા કરવામાં આવેલા “ફ્લિસિફિકેશન દાવાઓ” માં કંપનીની રેટિંગ્સની કોઈ ભૂમિકા નથી.
ધીરનાર તરફથી બનાવટી પત્ર
સેબીએ શોધી કા .્યું કે જ્યારે ક્રેડિટ રેટિંગ એજન્સીઓએ ગેન્સોલને તેના તમામ ધીરનાર સાથે ટર્મ લોન સ્ટેટમેન્ટ શેર કરવા કહ્યું, ત્યારે કંપનીએ ઇરેડા અને પીએફસી સિવાયના મોટાભાગના ધીરનાર માટે દસ્તાવેજો શેર કર્યા.
આ બે ધીરનારના યોગ્ય નિવેદનોને બદલે, ગેન્સોલએ રજૂ કર્યું કે તેને “આચાર પત્ર” કહેવામાં આવે છે. આ પત્રોએ દાવો કર્યો હતો કે કંપની સમયસર તેની લોન ચૂકવી રહી છે. કંપનીએ “નો વાંધાનું પ્રમાણપત્ર” (એનઓસીએસ) પણ રજૂ કર્યું, જે સામાન્ય રીતે ક્રેડિટ રેટિંગ પાછું ખેંચવા માટે જરૂરી છે.
સેબીના આદેશ મુજબ આઇસીઆરએએ તેના નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, “આઇસીઆરએ સાથે જેલ દ્વારા વહેંચાયેલા કેટલાક દસ્તાવેજોને તેમના દેવા સર્વિસિંગ ટ્રેક રેકોર્ડ પર સ્પષ્ટ રીતે ગેરસમજ કરવામાં આવ્યા હતા, જે તેની લિક્વિડિટીની સ્થિતિ સહિતની તેની કોર્પોરેટ વહીવટી પદ્ધતિઓ અંગેની ચિંતાઓને વધારે છે.”
જો કે, જ્યારે રેટિંગ એજન્સીઓ દસ્તાવેજોની પુષ્ટિ કરવા માટે ઇરેડા અને પીએફસી પહોંચી હતી, ત્યારે બંને ધીરનાર સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ આવા કોઈ પત્ર જારી કર્યા નથી. આણે પુષ્ટિ આપી કે ગેન્સોલ દ્વારા વહેંચાયેલા દસ્તાવેજો વાસ્તવિક નથી.
દસ્તાવેજો નકલી છે તે જાણ્યા પછી, સેબીએ જેન્સોલની લોન વિશે સંપૂર્ણ માહિતી માટે ઇરેડા અને પીએફસીને કહ્યું. બંને ધીરનાર લોન મંજૂરી પત્રો અને ખાતાની વિગતો શેર કરે છે. આ રેકોર્ડ હેઠળ, સેબીને ઘણા કિસ્સાઓ મળ્યાં જ્યાં ગેન્સોલ સમયસર લોન પરત કરવામાં નિષ્ફળ ગયો.
ઇવે પ્રાપ્તિમાંથી ગુમ થયેલ ભંડોળ
સેબીના વચગાળાના હુકમથી પણ સમસ્યાઓ તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું કે ગેન્સોલ લોનના નાણાંનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરે છે. કંપનીએ ઇરેડા અને પીએફસી પાસેથી રૂ. 977.75 કરોડની લોન લીધી. આમાંથી, 663.89 કરોડ રૂપિયા 6,400 ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇવી) ખરીદવાના હતા, જે ગેન્સલે કહ્યું હતું કે સંબંધિત પાર્ટીને બ્લુસમાર્ટને ભાડે આપવામાં આવશે.
પરંતુ 14 ફેબ્રુઆરી 2025 ના રોજ લખેલા પત્રમાં, ગેન્સલે સ્વીકાર્યું કે તેણે અત્યાર સુધીમાં ફક્ત 4,704 ઇવી ખરીદ્યા છે. કંપનીના જાહેર કરાયેલા સપ્લાયર, ગો-ઓટો પ્રાઇવેટ લિમિટેડ દ્વારા પણ તેની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, જેમાં જણાવ્યું હતું કે તેણે ગેન્સોલ 4,704 ઇવીને રૂ. 567.73 કરોડમાં વેચી દીધી છે.
પ્રાપ્ત થયેલા નાણાંના આધારે, ગેન્સોલને તેની બાજુમાં 20% માર્જિનની રકમ ઉમેરવી પડી, જેના કારણે કુલ અપેક્ષિત ખર્ચ રૂ. 829.86 કરોડ થયો. જો કે, ફક્ત રૂ. 567.73 કરોડનો ઉપયોગ ઇવી ખરીદવા માટે થાય છે, ત્યાં 262.13 કરોડ રૂપિયાનો તફાવત છે, જેના માટે તે મેળ ખાતું નથી.
