કેન્દ્રીય પ્રધાન કહે છે: ટેસ્લા ભારતમાં બનાવવા માટે તૈયાર નથી: અહેવાલ
કેન્દ્રીય પ્રધાને કહ્યું કે ટેસ્લા નજીકના ભવિષ્યમાં ભારતમાં વાહનોનું નિર્માણ શરૂ કરશે તેવી અપેક્ષા નથી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે હાલમાં કંપની દેશમાં ફક્ત શોરૂમ ખોલવામાં રસ ધરાવે છે.
ટૂંકમાં
- ટેસ્લા ટૂંક સમયમાં ભારતમાં કાર બાંધકામ શરૂ કરે તેવી સંભાવના નથી
- મર્સિડીઝ બેન્ઝ, ફોક્સવેગન ઇવી રોકાણમાં રસ બતાવે છે
- ઇવી વેચાણના 2.5% છે; 2030 સુધીમાં સરકાર 30% લક્ષ્યાંક આપે છે
ટેસ્લા ભારતમાં તેમની કાર બનાવવાની સંભાવના નથી, એમ કેન્દ્રીય પ્રધાન એચડી કુમારસ્વામીએ સોમવારે જણાવ્યું હતું. આ નિવેદન ત્યારે આવ્યું છે જ્યારે ભારત સરકારે તાજેતરમાં દેશમાં ઉત્પાદન એકમો સ્થાપિત કરવા માટે વૈશ્વિક કાર ઉત્પાદકોને આકર્ષિત કરવાના ઉદ્દેશથી નવી ઇલેક્ટ્રિક વાહન (ઇવી) નીતિ રજૂ કરી છે.
કેન્દ્રીય પ્રધાને કહ્યું કે ટેસ્લા નજીકના ભવિષ્યમાં ભારતમાં વાહનોનું નિર્માણ શરૂ કરશે તેવી અપેક્ષા નથી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે હાલમાં કંપની દેશમાં ફક્ત શોરૂમ ખોલવામાં રસ ધરાવે છે.
સ્થાનિક ઇવી ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે નવી નીતિ
ભારત, વિશ્વના ત્રીજા સૌથી મોટા કાર માર્કેટમાં આ વર્ષની શરૂઆતમાં નવી ઇવી નીતિ રજૂ કરવામાં આવી છે. નીતિનો હેતુ ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદન માટે પ્રતિબદ્ધ વિદેશી વાહન ઉત્પાદકો માટે આયાત કર ઘટાડવાનો છે. નીતિ પાછળનો મુખ્ય વિચાર ટેસ્લા જેવી કંપનીઓને સ્થાનિક મેન્યુફેક્ચરિંગ એકમોની સ્થાપના માટે પ્રોત્સાહિત કરવાનો હતો.
નવી નીતિ હેઠળ, ભારતમાં ઇવી બનાવવા માટે ઓછામાં ઓછા 6 486 મિલિયન (આશરે 4,000 કરોડ રૂપિયા) નું રોકાણ કરતી કંપનીઓને 15%ની ઓછી આયાત કરમાં મર્યાદિત સંખ્યામાં ઇલેક્ટ્રિક કાર આયાત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. હાલમાં, આયાત કરેલી ઇલેક્ટ્રિક કાર પરની ફરજ 70%કરતા વધારે છે.
આ લાભો પ્રાપ્ત કરવા માટે, કંપનીઓએ ભારતમાં ઉત્પાદન સુવિધા ગોઠવવી આવશ્યક છે અને મંજૂરી પ્રાપ્ત થયાના ત્રણ વર્ષમાં ઉત્પાદન શરૂ કરવું આવશ્યક છે. તેમને કેટલાક સ્થાનિક સોર્સિંગ નિયમો પૂર્ણ કરવાની પણ જરૂર રહેશે.
સરકારને આશા છે કે આ પગલું સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં વધારો કરશે, રોજગાર પેદા કરશે અને ભારતીય ખરીદદારો માટે નીચા ભાવો મેળવશે.
મર્સિડીઝ અને ફોક્સવેગને રસ દર્શાવ્યો
જ્યારે ટેસ્લા પાછા આવી રહી છે, ત્યારે મર્સિડીઝ બેન્ઝ અને ફોક્સવેગન જેવી અન્ય વૈશ્વિક કંપનીઓએ ભારતીય ઇવી નીતિમાં રસ દાખવ્યો છે. મંત્રીએ કહ્યું કે આ કંપનીઓ નવી યોજના હેઠળ શક્યતાઓ શોધી રહી છે અને સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં રોકાણ કરી શકે છે.
આ યોજનાને “એસપીએમઇપીસી) (એસપીએમઇપીસી) કહેવામાં આવે છે અને એપ્લિકેશન વિંડો ટૂંક સમયમાં ખોલવામાં આવશે.
સ્થાનિક કંપનીઓ ઘરેલું દબાણ
ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા જેવા ભારતીય વાહન ઉત્પાદકોએ દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદનમાં પહેલેથી જ મોટા રોકાણ કરી ચૂક્યા છે. આ કંપનીઓ ઘરેલું ઇવી માર્કેટનું નેતૃત્વ કરી રહી છે અને વિદેશી કાર ઉત્પાદકો માટે કાપવામાં આવેલી ફરજો સામે દબાણ કર્યું છે, એવી દલીલ કરી છે કે તે સ્થાનિક ઉદ્યોગોને નુકસાન પહોંચાડશે.
અત્યાર સુધી, ઇવીએસ ભારતના કુલ કારના વેચાણના માત્ર 2.5% છે. 2024 માં, 4.3 મિલિયન કારમાંથી વેચી, ફક્ત 1.1 લાખ વીજળી. પ્રદૂષણ ઘટાડવા અને બળતણ આયાત ઘટાડવાની યોજનાના ભાગ રૂપે સરકાર 2030 સુધીમાં 2030 સુધીમાં ઇવીએસ હિસ્સો વધારવા માંગે છે.
ટેસ્લાની લાંબી રુચિ
ટેસ્લાએ ઘણા વર્ષોથી ભારતીય બજારમાં રસ દર્શાવ્યો છે. જો કે, ઉચ્ચ આયાત ફરજોથી તેમના વાહનોને તેમના વાહનોને સ્પર્ધાત્મક ભાવે વેચવાનું મુશ્કેલ બન્યું છે. ટેસ્લાના સીઈઓ એલોન મસ્ક અગાઉ વિશ્વના સૌથી વધુમાં ભારતના આયાત કરને બોલાવ્યા છે.
તેમ છતાં સરકારની નવી નીતિ આ taxes ંચા કરની આસપાસનો માર્ગ પૂરો પાડે છે, તેમ છતાં, ટેસ્લા આ સમયે સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં રોકાણ કરવા તૈયાર નથી. તેના બદલે, તે શોરૂમ ખોલવા અને આયાત કરેલા વાહનોના વેચાણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે, જો કે તે ટાટા અને મહિન્દ્રા જેવા સ્થાનિક ખેલાડીઓ સાથે સ્પર્ધા કરવાની તેની ક્ષમતાને મર્યાદિત કરશે.
આગળ શું?
ટેસ્લા કદાચ મર્સિડીઝ બેન્ઝ અને ફોક્સવેગન જેવી અન્ય વૈશ્વિક કંપનીઓમાં આગળ વધી શકે છે, જેમાં ટેસ્લા કદાચ સ્થાનિક ઉત્પાદનથી દૂર રહે છે, અને તેઓ ભારતના આમંત્રણને કેટલી ગંભીરતાથી લે છે.
