અલ હિંદ એર, ફ્લાયએક્સપ્રેસને એનઓસી મળે છે કારણ કે સરકાર એરલાઇન વિકલ્પોને વિસ્તૃત કરવા માંગે છે
અલ હિંદ એર અને ફ્લાયએક્સપ્રેસને નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય તરફથી નો ઓબ્જેક્શન સર્ટિફિકેટ મળ્યું છે, કારણ કે સરકાર ઇન્ડિગોમાં તાજેતરના વિક્ષેપને પગલે કેટલીક એરલાઇન્સ પર ભારે નિર્ભરતા ઘટાડવાનું વિચારે છે.
ફ્લાઇટની તૈયારીઓ શરૂ કરવા માટે સરકારે બે નવી એરલાઇન્સને મંજૂરી આપ્યા પછી ભારતના ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર ટૂંક સમયમાં મુસાફરો માટે વધુ વિકલ્પો જોઈ શકે છે. અલ હિંદ એર અને ફ્લાયએક્સપ્રેસને નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય તરફથી નો ઓબ્જેક્શન સર્ટિફિકેટ મળ્યું છે, કારણ કે સરકાર ઇન્ડિગોમાં તાજેતરના વિક્ષેપને પગલે કેટલીક એરલાઇન્સ પર ભારે નિર્ભરતા ઘટાડવાનું વિચારે છે.
આ મંજૂરી એવા સમયે આપવામાં આવી છે જ્યારે ભારતનું સ્થાનિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર ઝડપથી વધી રહ્યું છે, પરંતુ સ્પર્ધા મર્યાદિત છે.
ઉત્તર પ્રદેશ સ્થિત અન્ય એરલાઇન, શંખા એર, પહેલેથી જ તેની એનઓસી પ્રાપ્ત કરી ચૂકી છે અને 2026માં કોમર્શિયલ ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરે તેવી અપેક્ષા છે. એકસાથે, આ નવા ખેલાડીઓ ધીમે ધીમે બજાર માટે વધુ પસંદગી ઉમેરશે તેવી અપેક્ષા છે જે હાલમાં કેટલીક મોટી એરલાઇન્સ દ્વારા નિયંત્રિત છે.
સરકાર વધુ એરલાઇન્સ માટે કેમ દબાણ કરી રહી છે?
વધતી જતી મુસાફરોની માંગ હોવા છતાં, નવી એરલાઈન્સને ભૂતકાળમાં ઊંચા ખર્ચ, દેવું અને ઓપરેશનલ પડકારોને કારણે ટકી રહેવાનું મુશ્કેલ બન્યું છે.
ભારતમાં હાલમાં માત્ર નવ નિર્ધારિત સ્થાનિક એરલાઇન્સ કાર્યરત છે. પ્રાદેશિક કેરિયર ફ્લાય બિગ દ્વારા સુનિશ્ચિત સેવાઓ બંધ કર્યા પછી ઓક્ટોબરમાં આ સંખ્યામાં વધુ ઘટાડો થયો. આનાથી પ્રદેશમાં ઊંડાણના અભાવ અંગે ચિંતા વધી છે, ખાસ કરીને કારણ કે દર વર્ષે મુસાફરોની સંખ્યા સતત વધી રહી છે.
બજારમાં મુખ્યત્વે ઈન્ડિગો અને એર ઈન્ડિયા જૂથનું પ્રભુત્વ છે, જેમાં એર ઈન્ડિયા અને એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસનો સમાવેશ થાય છે. એકંદરે, આ એરલાઇન્સ સ્થાનિક હવાઈ મુસાફરીમાં 90% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. એકલી ઈન્ડિગો 65% કરતાં વધુ બજાર કબજે કરે છે.
આ મહિનાની શરૂઆતમાં ઈન્ડિગો ફ્લાઈટમાં વિક્ષેપને કારણે દેશભરના મુસાફરોને અસર થઈ હતી. આ ઘટનાએ ભારત જેવા વિશાળ અને વિસ્તરતા બજારમાં એક જ એરલાઈન પર ખૂબ આધાર રાખવાના જોખમો તરફ ધ્યાન દોર્યું.
નવી એરલાઇન્સ કોણ છે?
અલ હિંદ એરને કેરળ સ્થિત અલહિંદ ગ્રુપ દ્વારા પ્રમોટ કરવામાં આવી રહ્યું છે, જે પહેલેથી જ મુસાફરી અને સંબંધિત સેવાઓમાં હાજરી ધરાવે છે.
ફ્લાયએક્સપ્રેસ અન્ય પ્રસ્તાવિત એરલાઇન છે જેનું લક્ષ્ય એવા સમયે સ્થાનિક બજારમાં પ્રવેશવાનું છે જ્યારે હવાઈ મુસાફરીની માંગ મજબૂત રહે છે પરંતુ સ્પર્ધા મર્યાદિત હોય છે.
શંખા એર, જેની પાસે પહેલેથી જ તેની એનઓસી છે, તે 2026 માં ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરે તેવી અપેક્ષા છે. ત્રણેય એરલાઇન્સે હજુ પણ વાણિજ્યિક સેવાઓ શરૂ કરતા પહેલા ઘણા નિયમનકારી અને ઓપરેશનલ પગલાં પૂર્ણ કરવાની જરૂર પડશે.
નાગરિક ઉડ્ડયન પ્રધાન કે રામમોહન નાયડુએ મંગળવારે ટ્વિટર પર એક પોસ્ટમાં મંજૂરીની પુષ્ટિ કરી. તેમણે કહ્યું કે મંત્રાલયે શંખા એર, અલ હિંદ એર અને ફ્લાયએક્સપ્રેસના પ્રતિનિધિઓને મળ્યા હતા. જ્યારે શંખા એરને પહેલેથી જ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, ત્યારે અલ હિંદ એર અને ફ્લાયએક્સપ્રેસ માટે આ અઠવાડિયે એનઓસી આપવામાં આવી હતી.
મંત્રીએ કહ્યું કે ભારતનું ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર જે ગતિએ વિસ્તરી રહ્યું છે તે જોતાં વધુ એરલાઇન્સને પ્રોત્સાહિત કરવાનું સરકારનું લાંબા ગાળાનું લક્ષ્ય છે. તેમણે UDAN જેવી યોજનાઓનો ઉલ્લેખ કર્યો, જે નાના શહેરો અને નગરોને એર કનેક્ટિવિટી સુધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
UDAN હેઠળ, સ્ટાર એર, ઈન્ડિયા વન એર અને ફ્લાય91 સહિતની એરલાઈન્સે એવા રૂટ પર ફ્લાઈટ્સ શરૂ કરી છે જ્યાં અગાઉ ઓછી કે કોઈ એર કનેક્ટિવિટી ન હતી. આ સેવાઓએ નાના શહેરોને રાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન નેટવર્કમાં લાવવામાં મદદ કરી છે. મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, આવી પ્રાદેશિક કામગીરીને વધુ વિસ્તૃત કરવાનો હજુ અવકાશ છે.
ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશનના ડેટા અનુસાર, હાલમાં ભારતમાં કાર્યરત શિડ્યુલ્ડ ડોમેસ્ટિક એરલાઈન્સ ઈન્ડિગો, એર ઈન્ડિયા, એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ, એલાયન્સ એર, અકાસા એર, સ્પાઈસજેટ, સ્ટાર એર, ફ્લાય91 અને ઈન્ડિયાવન એર છે.
જેટ એરવેઝ અને ગો ફર્સ્ટ જેવી એરલાઇન્સ નાણાકીય તણાવનું સંચાલન કરવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી ફોલ્ડ થઈ ગઈ છે, જે દર્શાવે છે કે ઉડ્ડયન વ્યવસાય કેટલો જોખમી હોઈ શકે છે.
