નવી દિલ્હીઃ
સરકાર સ્થાનિક એરલાઇન્સ માટે ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન એરક્રાફ્ટ દ્વારા કેપ્ચર કરાયેલા હવામાન સંબંધી ડેટાને હવામાન કચેરી સાથે શેર કરવાનું ફરજિયાત બનાવવાનું આયોજન કરી રહી છે, જેનાથી વધુ સારી આગાહી કરવામાં આવશે.
હાલમાં, ભારત હવામાન વિભાગ (IMD) વિવિધ ઊંચાઈએ તાપમાન, ભેજ અને પવનની ઝડપ પર મહત્વપૂર્ણ ડેટા એકત્રિત કરવા માટે 50-60 સ્ટેશનો પરથી હવામાનના બલૂન લોન્ચ કરે છે, જે હવામાનની આગાહીના મોડલ માટે મહત્વપૂર્ણ ઇનપુટ્સ બનાવે છે.
આ ઇનપુટ્સ ઝડપથી વધી શકે છે કારણ કે દેશ દરરોજ વિવિધ એરપોર્ટ પર સ્થાનિક એરલાઇન્સ દ્વારા 6,000 થી વધુ ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ રેકોર્ડ કરે છે.
કેન્દ્રીય પૃથ્વી વિજ્ઞાન મંત્રાલયના સચિવ એમ રવિચંદ્રને પીટીઆઈને જણાવ્યું હતું કે તેમનું મંત્રાલય નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય સાથે આ બાબતે ચર્ચા કરી રહ્યું છે, અને હવામાન ડેટા પ્રદાન કરવા “એક વર્ષની અંદર સ્થાનિક એરલાઈન્સ માટે ફરજિયાત બનાવવામાં આવશે”.
“તે ફરજિયાત હોવું જોઈએ…તે માત્ર એરલાઈન ઓપરેશન્સ માટે જ નહીં પરંતુ દરેક જગ્યાએ હવામાનની આગાહી માટે પણ ખૂબ જ ઉપયોગી થશે,” તેમણે કહ્યું.
એમ રવિચંદ્રને જણાવ્યું હતું કે હવામાનની આગાહી મોટાભાગે એકત્રિત અવલોકનોની સંખ્યા પર આધારિત છે.
તેમણે કહ્યું કે દેશના જુદા જુદા ભાગોમાં નવા એરપોર્ટના નિર્માણથી હવામાન કચેરીને વિશાળ ભૌગોલિક વિસ્તારના ડેટાની ઍક્સેસ મળશે, જે બહેતર સ્થાનિક આગાહીઓ તરફ દોરી જશે.
“આપણી પાસે જેટલા વધુ અવલોકનો છે, તેટલી સારી અમારી આગાહીઓ હોઈ શકે છે. તે એક્ઝિટ પોલ જેવું જ છે – જો તમે વધુ સ્થળોએથી ડેટા એકત્રિત કરો છો, તો તમને વધુ સ્પષ્ટ ચિત્ર મળશે. તે જ રીતે, અમે તાપમાન પર માહિતી મેળવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. જ્યાં પણ શક્ય હોય ત્યાં ભેજ અને હવા એકત્રિત કરવી,” તેમણે કહ્યું.
વર્ટિકલ વેધર ઓબ્ઝર્વેશન (એરક્રાફ્ટ અને વેધર બલૂનમાંથી મેળવેલા) ગ્રાઉન્ડ ઓબ્ઝર્વેશન કરતાં વધુ મહત્વનું છે કારણ કે તે વાતાવરણનું સંપૂર્ણ ચિત્ર પૂરું પાડે છે, માત્ર સપાટી પર શું થઈ રહ્યું છે તે જ નહીં, રવિચંદ્રને જણાવ્યું હતું.
વાવાઝોડા જેવી હવામાન પ્રણાલીઓ વાતાવરણમાં રચાય છે અને વિકસિત થાય છે, જ્યાં તાપમાન, ભેજ અને વિવિધ ઊંચાઈએ પવનની સ્થિતિ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
એરક્રાફ્ટ ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન હવામાનનો ડેટા પણ રેકોર્ડ કરે છે. આ ડેટા રીઅલ ટાઇમમાં જમીન પર પ્રસારિત થાય છે અને આગાહી મોડલ્સમાં સંકલિત થાય છે. મર્યાદિત સંખ્યામાં હવામાનના ફુગ્ગાઓથી વિપરીત હજારો એરક્રાફ્ટ ડેટા રિલે કરી શકે છે.
એમ રવિચંદ્રને જણાવ્યું હતું કે આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર કાર્યરત તમામ એરક્રાફ્ટ હવામાન ડેટા પ્રદાન કરે છે કારણ કે તે કાયદા દ્વારા જરૂરી છે.
જો કે, તમામ ડોમેસ્ટિક એરલાઇન્સ આવું કરતી નથી કારણ કે તે તેમના માટે ફરજિયાત નથી.
તેમણે કહ્યું કે ઘણા દેશોએ તેમની એરલાઇન્સ માટે આ ડેટા આપવાનું ફરજિયાત બનાવ્યું છે અને ભારતને પણ આવી જ સિસ્ટમની જરૂર છે.
“એરક્રાફ્ટ પહેલાથી જ ડેટા એકત્ર કરી રહ્યા છે. જો તેઓ તે ન કરતા હોત, તો તે એક અલગ મુદ્દો હોત,” તેમણે કહ્યું.
“ભારતમાં એર કનેક્ટિવિટી નોંધપાત્ર રીતે વધી રહી છે, દરેક રાજ્યમાં 10 થી 15 એરપોર્ટ છે. જો તમામ સ્થાનિક એરલાઇન્સ આ મહત્વપૂર્ણ ડેટા પ્રદાન કરવાનું શરૂ કરશે, તો અમારી આગાહી ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો થશે,” તેમણે કહ્યું.
એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પર સ્થાપિત સેન્સર્સ અને સાધનોનો ઉપયોગ કરીને હવામાન અવલોકનો પ્રદાન કરે છે, જે સામાન્ય રીતે ઓનબોર્ડ સિસ્ટમનો ભાગ છે જે સામૂહિક રીતે એરક્રાફ્ટ મેટિયોરોલોજીકલ ડેટા રિલે (AMDAR) અથવા અન્ય અદ્યતન સિસ્ટમ્સ તરીકે ઓળખાય છે.
એરક્રાફ્ટમાંથી હવામાનની માહિતી એકત્ર કરવાનો એક મોટો ફાયદો એ છે કે તેઓ એવા વિસ્તારોમાંથી માહિતી પ્રદાન કરવાની ક્ષમતા છે જ્યાં હવામાનના ફુગ્ગાઓ ભાગ્યે જ અથવા ક્યારેય લોન્ચ થતા નથી, જેમ કે મહાસાગરો પર અથવા દૂરના વિસ્તારોમાં.
1875માં સ્થપાયેલ IMD 15 જાન્યુઆરીએ 150 વર્ષનું થશે.
(હેડલાઇન સિવાય, આ વાર્તા NDTV સ્ટાફ દ્વારા સંપાદિત કરવામાં આવી નથી અને તે સિન્ડિકેટ ફીડમાંથી પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે.)
