પાકિસ્તાને ભારતીય કેરિયર્સ માટે તેના હવાઈ ક્ષેત્ર બંધ થવાની જાહેરાત કરી છે કારણ કે આ અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં ભારતીય કાશ્મીરમાં જીવલેણ આતંકવાદી હુમલા બાદ બંને પડોશીઓ વચ્ચેના તણાવમાં વધારો થયો છે.
ભારતની ટોચની એરલાઇન્સ, એર ઇન્ડિયા અને ઈન્ડિગો હવે પાકિસ્તાન માટે તેમના હવાઈ ક્ષેત્રને બંધ કર્યા પછી fuel ંચા બળતણ ખર્ચ અને લાંબા ફ્લાઇટ સમયનો સામનો કરી રહ્યા છે. આ અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં, આ પગલું ભારતીય કાશ્મીરમાં જીવલેણ આતંકવાદી હુમલા બાદ બંને પડોશીઓ વચ્ચે વધતા તણાવ વચ્ચે આવે છે.
ભારત સરકારે આ હુમલા માટે પાકિસ્તાનમાં આંગળીઓ સૂચવી છે, જેમાં 26 લોકો માર્યા ગયા છે, જ્યારે પાકિસ્તાને કોઈ ભાગીદારીનો ઇનકાર કર્યો છે. રાજકીય પરિણામોના જવાબમાં, બંને દેશોએ એકબીજા સામે પગલાં લીધાં છે. જ્યારે ભારતે સિંધુ જળ સંધિ (નદીની મુખ્ય પાણીની મોટી સંધિ) બંધ કરી દીધી છે, ત્યારે પાકિસ્તાને ભારતીય એરલાઇન્સને તેના હવાઈ ક્ષેત્રે ઉડાન અટકાવ્યું છે.
જોકે પ્રતિબંધ આંતરરાષ્ટ્રીય વાહકને અસર કરતું નથી, ભારતીય એરલાઇન્સ પહેલેથી જ ચપટી અનુભવી રહી છે. ન્યુ યોર્ક, દુબઇ અને અઝરબૈજાન જેવા સ્થળોની ફ્લાઇટ્સ, જે સામાન્ય રીતે પાકિસ્તાનમાં ઓછા માર્ગો લેવામાં આવે છે, હવે ફરીથી બનાવવામાં આવી રહી છે. આનો અર્થ એ છે કે મુસાફરીનો સમય અને ઉચ્ચ બળતણ બિલ.
નવું દિલ્હી એરપોર્ટ સૌથી મુશ્કેલ હોવાની સંભાવના છે કારણ કે તે રિપોર્ટનો ઉલ્લેખ કરતાં યુરોપ, મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર અમેરિકાની મોટાભાગની લાંબી -રેંજ ફ્લાઇટ્સને સંભાળે છે.
ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના આંતરિક સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું કે મધ્ય પૂર્વ માટે એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ્સ હવે સામાન્ય કરતા લગભગ એક કલાક વધારે લેશે. આ માત્ર બળતણની કિંમતમાં વધારો કરશે નહીં, પરંતુ તે કાર્ગોને પણ મર્યાદિત કરશે જે તેઓ લઈ શકે છે, કારણ કે વધુ બળતણનો અર્થ ઓછી જગ્યા છે.
એર ઇન્ડિયાએ શેર કર્યું છે કે બ્રિટન, ઉત્તર અમેરિકા, યુરોપ અને મધ્ય પૂર્વની તેની કેટલીક ફ્લાઇટ્સ હવે તેમના લાંબા માર્ગો હશે. એરલાઇને એક્સ પર લખ્યું, “તમામ ભારતીય એરલાઇન્સ માટે પાકિસ્તાન એઇઆરસ્પેસના જાહેર કરેલા પ્રતિબંધને કારણે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે કેટલાક એર ઇન્ડિયા ઉત્તર અમેરિકા, બ્રિટન, યુરોપ અને મધ્ય પૂર્વ અથવા વૈકલ્પિક વિસ્તૃત માર્ગો લઈ જશે.”
ઈન્ડિગોએ પણ પુષ્ટિ આપી હતી કે તેની ફ્લાઇટ્સની કેટલીક “” પણ અસર થશે.
ઉડ્ડયન કેન્દ્રિત વેબસાઇટ ચલાવનારા અજય અવતાનીએ જણાવ્યું હતું કે આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સના લાંબા ગાળાના વ્યાપક નેટવર્કને કારણે એર ઇન્ડિયા પ્રતિબંધનો ભોગ બનશે.
આ નવી અવરોધ ભારતના ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર માટે મુશ્કેલ સમયે આવે છે, જે બોઇંગ અને એરબસથી વિમાન વિતરણ સાથે પહેલેથી જ સંઘર્ષ કરી રહી છે.
એક ભારતીય એરલાઇન પાઇલટે જણાવ્યું હતું કે એરલાઇન્સને હવે ઉડાનના નિયમોમાં રહેવા માટે ફ્લાઇટના સમયપત્રક પર પુનર્વિચારણા કરવાની, ફ્લાઇટના કલાકો ફરી શરૂ કરવાની અને રાઇઝિંગ ક્રૂ રોસ્ટરને ફરીથી વિચારવાની જરૂર છે.
ઉદાહરણ તરીકે, ઈન્ડિગોની ગુરુવારે ગુરુવારે બાકુ સુધીની ગુરુવારની ફ્લાઇટમાં ગુજરાત અને ઈરાન દ્વારા નવા માર્ગ પર 5 કલાક અને 43 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો, જ્યારે બુધવારે 5 કલાક અને 5 મિનિટની તુલનામાં, જ્યારે તેણે ફ્લાઇટવેર ડેટા અનુસાર પાકિસ્તાન પરના સામાન્ય માર્ગનો ઉપયોગ કર્યો હતો.
પાકિસ્તાને કહ્યું છે કે 23 મે સુધી એરસ્પેસ અસરકારક રહેશે. 2019 માં, ભારત સરકારના જણાવ્યા મુજબ, ભારતીય એરલાઇન્સમાં ઓછામાં ઓછા million 64 મિલિયનનું નુકસાન થયું હતું.
