બોઇંગે તેના વ્યાપારી અને સંરક્ષણ એકમોમાં સમસ્યાઓના કારણે વાર્ષિક 83 11.83 અબજની ખોટ નોંધાવી હતી, એમ રોઇટર્સ દ્વારા અહેવાલ આપ્યો છે.

બોઇંગે મંગળવારે વાર્ષિક 83 11.83 અબજની ખોટ નોંધાવી હતી, જે 2020 પછી સૌથી મોટી હતી, કારણ કે તે તેના વ્યાપારી અને સંરક્ષણ એકમોમાં સમસ્યાઓ અને યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ ફેક્ટરીના કામદારો દ્વારા અપરાધિત હડતાલથી ઘટાડા સાથે સંઘર્ષ કરી રહી હતી.
આ ગેરલાભ સીઇઓ કેલી ઓર્ટબર્ગની સામે પડકારો દર્શાવે છે, જે ગ્રહની આસપાસ ફરતો હોય છે કારણ કે તે ડિલિવરી રેસમાં એરબસને હરીફ બનાવવા માટે વધુ જમીનનો ઉલ્લેખ કરે છે અને શ્રેણીબદ્ધ ગેરસમજણો, નિયમનકારો અને ગ્રાહકો ક્રોસહર હેઠળ આવે છે.
મંગળવારે બેલ પહેલાં બોઇંગના શેરમાં વ્યવસાયમાં થોડો ઘટાડો થયો હતો.
ઓસ્ટબર્ગ, જેમણે ઓગસ્ટમાં પ્લાનમેકરની લગામ સંભાળી હતી, જણાવ્યું હતું કે 2024 માં સખત મધ્ય-હિલ અકસ્માત બાદ કંપની તેની સંઘર્ષશીલ ઉત્પાદન લાઇનો માટે સ્થિરતા પુન restore સ્થાપિત કરવા માટે પ્રગતિ કરી રહી છે.
ચોથા ક્વાર્ટરમાં કંપનીએ 86.8686 અબજ ડોલરની પરાજય નોંધાવ્યો હતો, કેમ કે ઓર્ટબર્ગે ઘણા ચોક્કસ સંરક્ષણ કાર્યક્રમોમાં “નિરાશાજનક” આક્ષેપો જણાવ્યું હતું. જો કે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે બોઇંગ પ્રોગ્રામ્સ માટે “વધુ સક્રિય અને જોખમો પર સ્પષ્ટ” છે.
એલએસઇજી દ્વારા સંકલિત ડેટા અનુસાર, ક્વાર્ટરની આવક ક્વાર્ટરમાં 31% ઘટીને 15.24 અબજ ડોલર થઈ છે, જે 16.21 અબજ ડોલરની અપેક્ષા છે.
શેર દીઠ ક્વાર્ટર -એડજસ્ટેડ નુકસાન શેર દીઠ $ 3 ની ખોટની અપેક્ષાઓની તુલનામાં $ 5.9 હતું.
2024 માં 2024 માં, 2024 માં કેશ બર્ન 2024 માં 14.3 અબજ ડોલર હતું.
ઓર્ટબર્ગે બોઇંગ સંસ્કૃતિને ઠીક કરવા માટે “મલ્ટી-યર મુસાફરી” સહિતના વ્યવસાયને ચાલુ કરવાની કંપનીની ચાર ભાગની યોજનાનું પુનરાવર્તન કર્યું, “કદાચ આપણે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિવર્તન કરવાની જરૂર છે.”
2010 ના દાયકામાં બેન્કિંગ રેકોર્ડ-ઉચ્ચ નફો પછી, બોઇંગે 2019 થી 30 અબજ ડોલરથી વધુનો વધારો કર્યો છે, કારણ કે તેનું વેચાણ 737 મેક્સ જેટ ઉત્પાદનની ગુણવત્તા અને સલામતીની ચિંતા અને ચિંતાઓ અને ચિંતાઓને વિમાનની પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન નિયમનકારોને ગેરમાર્ગે દોરી ગયું છે.
કોવિડ -19 રોગચાળાએ કંપનીને વધુ સ્ક્વિઝ્ડ કરી, જ્યારે 2024 ની શરૂઆતમાં, નવા 737 મેક્સ પરની મધ્ય-હવા પેનલ બોઇંગને અન્ય કટોકટીમાં ખેંચી ગઈ.
ઓર્ટબર્ગે મંગળવારે કર્મચારીઓને લખેલા પત્રમાં જણાવ્યું હતું કે, “અમે અમારા બધા પડકારરૂપ નિશ્ચિત વિકાસ કાર્યક્રમોને deeply ંડેથી ડાઇવ્સ કર્યા છે.”
2024 માં કંપનીના સંરક્ષણ, જગ્યા અને સુરક્ષા વ્યવસાયમાં 5.41 અબજ ડોલરનો ઘટાડો થયો છે.
ઓર્ટબર્ગે જણાવ્યું હતું કે બોઇંગ તેની સપ્લાય ચેઇન સાથે પ્રગતિ કરી છે અને બેઠકોમાં વિલંબ હોવા છતાં, 2024 ના અંતમાં દર મહિને પાંચ 787 જેટના આઉટપુટ રેટ પર પાછો ફર્યો છે.
તેમણે કહ્યું કે બોઇંગના કમર્શિયલ પ્લેન ડિવિઝને તેના ત્રણ મોડેલોને પ્રમાણિત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, તે તેના 777x વાઈડબોડી પર ખુલ્લી થ્રસ્ટ લિંક ઇશ્યૂને ઠીક કરવા માટે એક સારું હેન્ડલ છે, જે ફરીથી આ મહિનાની શરૂઆતમાં શરૂ થયેલી પરીક્ષણો શરૂ થઈ
Or ર્ટબર્ગ 737–7 અને -10 મોડેલો પર એન્ટિ -એચઆરઆઈ સિસ્ટમ્સ સાથેની સમસ્યાઓ હલ કરવાની પરિસ્થિતિ વિશે તેના સંદેશમાં સાચવવામાં આવ્યો હતો. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, કંપની હજી પણ પરીક્ષણના તબક્કા દ્વારા કામ કરી રહી છે, જેમાં એન્ટિ-હ H ર્મ ડિઝાઇન સોલ્યુશનના પ્રભાવ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે.
તેમણે કહ્યું કે કંપની તે ક્ષેત્રોમાં અમારો પોર્ટફોલિયો ચાલુ રાખે છે, “મુખ્ય વ્યવસાયોમાં રોકાણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે જે આપણા ભવિષ્ય માટે મૂળ નથી.”