ફોક્સવેગન ભારતના વાર્ષિક કાર માર્કેટમાં 40 લાખ યુનિટની નાની કંપની છે.
નવી દિલ્હીઃ
ભારતે જર્મન ઓટોમેકર ફોક્સવેગનને તેની ઓડી, વીડબ્લ્યુ અને સ્કોડા કારના ઘટકો પર “ઇરાદાપૂર્વક” ઓછો આયાત કર ચૂકવીને કથિત રીતે $1.4 બિલિયનના કરની ચોરી કરવા માટે નોટિસ જારી કરી છે, આ દસ્તાવેજ દર્શાવે છે કે આ પ્રકારની સૌથી મોટી માંગ છે.
30 સપ્ટેમ્બરની નોટિસમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ફોક્સવેગને “લગભગ સંપૂર્ણ” કારને અનસેમ્બલ સ્વરૂપમાં આયાત કરી છે – જે ભારતમાં CKD અથવા સંપૂર્ણપણે નૉક-ડાઉન યુનિટ્સ માટેના નિયમો હેઠળ 30-35% આયાત કર આકર્ષે છે, પરંતુ “ખોટી રીતે” લેવીથી બચી જાય છે. તે આયાતોને “વ્યક્તિગત ભાગો” તરીકે જાહેર કરીને ખોટી વર્ગીકૃત કરવી, માત્ર 5-15% ડ્યુટી ચૂકવવી.
આવી આયાત ફોક્સવેગનના ઈન્ડિયા યુનિટ, સ્કોડા ઓટો ફોક્સવેગન ઈન્ડિયા દ્વારા તેના સ્કોડા સુપર્બ અને કોડિયાક, ઓડી A4 અને Q5 જેવી વૈભવી કાર અને VWની Tiguan SUV સહિતના મોડલ માટે કરવામાં આવી હતી. ભારતીય તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે વિવિધ શિપમેન્ટ કન્સાઇનમેન્ટનો ઉપયોગ ડિટેક્શન ટાળવા અને ઉચ્ચ કરની “ઇરાદાપૂર્વક ચૂકવણી ટાળવા” માટે કરવામાં આવ્યો હતો.
“આ લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસ્થા એક કૃત્રિમ વ્યવસ્થા છે… ઓપરેશનલ સ્ટ્રક્ચર એ લાગુ પડતી ડ્યૂટીની ચૂકવણી કર્યા વિના માલસામાનને ક્લિયર કરવાની એક યુક્તિ સિવાય બીજું કંઈ નથી,” મહારાષ્ટ્રમાં કસ્ટમ કમિશનરની ઑફિસ દ્વારા 95 પાનાની નોટિસમાં કહેવામાં આવ્યું છે. સાર્વજનિક નથી પરંતુ રોઇટર્સ દ્વારા જોવામાં આવે છે.
ઓથોરિટીએ જણાવ્યું હતું કે 2012 થી, ફોક્સવેગનના ભારતીય યુનિટે ભારત સરકારને લગભગ $2.35 બિલિયન મૂલ્યના આયાત કર અને અન્ય સંબંધિત ડ્યૂટી ચૂકવવા જોઈએ, પરંતુ માત્ર $981 મિલિયન ચૂકવ્યા છે, જે $1.36 બિલિયનની રકમનો અભાવ છે.
એક નિવેદનમાં, સ્કોડા ઓટો ફોક્સવેગન ઇન્ડિયાએ જણાવ્યું હતું કે તે “જવાબદાર સંસ્થા છે, જે તમામ વૈશ્વિક અને સ્થાનિક કાયદાઓ અને નિયમોનું સંપૂર્ણ પાલન કરે છે. અમે નોટિસનું વિશ્લેષણ કરી રહ્યા છીએ અને સત્તાવાળાઓને અમારો સંપૂર્ણ સહકાર આપી રહ્યા છીએ.”
નોટિસમાં 30 દિવસની અંદર જવાબ માંગવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ફોક્સવેગને તેણે આવું કર્યું છે કે કેમ તે અંગે ટિપ્પણી કરી નથી.
ભારતના નાણા મંત્રાલય અને કસ્ટમ વિભાગે રોઇટર્સના પ્રશ્નોનો જવાબ આપ્યો ન હતો.
સરકારી ઓથોરિટી દ્વારા જારી કરાયેલ કહેવાતી “કારણ બતાવો નોટિસ” ફોક્સવેગનના સ્થાનિક એકમને જણાવે છે કે ભારતીય કાયદા હેઠળ $1.4 બિલિયનની કરચોરીની રકમ ઉપરાંત તેની કથિત કરચોરી પર શા માટે દંડ અને વ્યાજ લાદવામાં ન આવે.
નામ જાહેર ન કરવાની શરતે બોલતા એક સરકારી અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે સામાન્ય રીતે આવા કેસોમાં જો કંપની દોષિત સાબિત થાય છે, તો તે ચોરીની રકમના 100% સુધીનો હોઈ શકે છે, જે કંપનીને લગભગ $2.8 બિલિયન ચૂકવવા પડી શકે છે.
ભારતમાં વિદેશી કંપનીઓ માટે ઉંચો કર અને લાંબા સમયથી ચાલતા કાનૂની વિવાદો ઘણી વાર દુઃખી રહ્યા છે.
ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન નિર્માતા ટેસ્લાએ વર્ષોથી આયાતી કાર પરના ઊંચા કર અંગે ફરિયાદ કરી છે અને વોડાફોને ભૂતકાળમાં કરને લગતા કેસ લડ્યા છે. ચાઇનીઝ ઓટોમેકર BYD પણ આયાત પર લગભગ $9 મિલિયનના કરની ઓછી ચૂકવણી માટે ચાલુ ભારતીય કર તપાસનો સામનો કરી રહી છે.
બલ્ક કાર ઓર્ડર, સૉફ્ટવેરનો ઉપયોગ
ફોક્સવેગન ભારતના 4 મિલિયન યુનિટ પ્રતિ વર્ષ કાર માર્કેટમાં એક નાની કંપની છે અને વેચાણ વધારવા માટે સંઘર્ષ કરી રહી છે. આ મુદ્દો ભારતમાં તેના માથાનો દુખાવો વધારી શકે છે, જ્યાં તેની ઓડી બ્રાન્ડ પહેલેથી જ મર્સિડીઝ અને BMW જેવા લક્ઝરી સેગમેન્ટમાં હરીફોથી પાછળ છે.
ભારતીય તપાસકર્તાઓએ તેમની નોટિસમાં જણાવ્યું હતું કે મર્સિડીઝ તેની કારના CKD યુનિટ્સ આયાત કરીને 30% ટેક્સ ચૂકવવા જરૂરી નિયમોનું પાલન કરી રહી છે, અને તેના ભાગોને ડિસએસેમ્બલ ન કરી રહી છે.
નિરીક્ષકોએ 2022 માં મહારાષ્ટ્રમાં બે ફેક્ટરીઓ સહિત ત્રણ ફોક્સવેગન ઇન્ડિયા સુવિધાઓની શોધ કરી. તે સમયે કમ્પોનન્ટ આયાત સંબંધિત દસ્તાવેજો અને ટોચના અધિકારીઓના ઈમેલ બેકઅપ જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા.
કંપનીના ભારતના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, પીયુષ અરોરાને ગયા વર્ષે પૂછવામાં આવ્યું હતું અને પૂછવામાં આવ્યું હતું કે “કારને એસેમ્બલ કરવા માટે જરૂરી તમામ ભાગો એકસાથે કેમ મોકલવામાં આવતા નથી”, પરંતુ “તેઓ આ પ્રશ્નનો જવાબ આપવા સક્ષમ ન હતા,” તપાસકર્તાઓએ જણાવ્યું હતું નોટિસ
અરોરાએ ટિપ્પણી માટે રોઇટર્સની વિનંતીનો જવાબ આપ્યો ન હતો.
કામ કરવાની શૈલી
કંપનીના આંતરિક સોફ્ટવેરની સમીક્ષાના આધારે ભારતીય નોટિસમાં જણાવાયું છે કે ફોક્સવેગન ઈન્ડિયા નિયમિતપણે આંતરિક સોફ્ટવેર દ્વારા કાર માટે બલ્ક ઓર્ડર આપે છે જે તેને ચેક રિપબ્લિક, મેક્સિકો, જર્મની અને અન્ય દેશોના સપ્લાયર્સ સાથે જોડે છે.
ઓર્ડર અપાયા પછી, સોફ્ટવેરે તેને “મુખ્ય ઘટકો/ભાગો”માં તોડી નાખ્યું, જે મોડેલના આધારે દરેક વાહન માટે લગભગ 700-1,500 હતું.
પછી સપ્લાય શરૂ થયો.
ભારતીય સત્તાવાળાઓએ આરોપ લગાવ્યો હતો કે કારના પાર્ટ્સને સતત ત્રણથી સાત દિવસમાં એક્સ્ચેન્જના બહુવિધ બિલ હેઠળ અલગ-અલગ કન્ટેનરમાં વિદેશમાં પેક કરવામાં આવ્યા હતા અને પછી લગભગ તે જ સમયે ભારતીય બંદર પર પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા.
નોટિસમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, “આ વ્યક્તિગત ટ્રાંચેસ પર લાગુ પડતા ઓછા ચાર્જની ભરપાઈ કરવા માટે આ કરવામાં આવ્યું હોય તેવું લાગે છે.”
ફોક્સવેગને તપાસકર્તાઓને કહ્યું કે તે “કાર્યક્ષમતા” માટે આવા માર્ગનો ઉપયોગ કરી રહી છે, પરંતુ દલીલને નકારી કાઢવામાં આવી હતી.
“સંપૂર્ણ પ્રક્રિયામાં લોજિસ્ટિક્સ ખૂબ જ નાનું અને ઓછું મહત્વનું પગલું છે… (સ્કોડા-ફોક્સવેગન ઈન્ડિયા) કોઈ લોજિસ્ટિક્સ કંપની નથી,” નોટિસમાં કહેવામાં આવ્યું છે.
(આ વાર્તા એનડીટીવી સ્ટાફ દ્વારા સંપાદિત કરવામાં આવી નથી અને તે સિન્ડિકેટ ફીડમાંથી સ્વતઃ જનરેટ કરવામાં આવી છે.)
રાહ જુઓ પ્રતિસાદ લોડ કરવા માટે…
